Sehenswert

Eurosolarturm in Dortmund

IBS erstellte die Tragwerksplanung für die frei drehbare Stahlpyramide des Eurosolarturms. Mit dem 6. Platz beim landesweiten Wettbewerb der Ingenieurkammer-Bau NRW für die herausragendsten Bauwerke der Jahre 1995-2005 behauptete sich das Projekt klar im Top-Ten-Bereich, und das bei weit über 10.000 Ingenieurkolleginnen und -kollegen in NRW.

Die Gebäudefassade birgt die bis dahin größte Montagekapazität von Photovoltaikelementen in Deutschland, möglicherweise sogar in Europa. Landesbauminister Dr. Vesper übernahm 1996 die Einweihung des Bauwerks und unterstrich den ökologischen Wert bei gelungener Architektur sowie die Einbindung in den Allgewerkepark, der auf einer ehemaligen industriellen Brachfläche in Dortmund-Defdahl entstand und seither Existenzgrundlage diverser Handwerksbetriebe ist.

IBS wurde wegen seiner Erfahrung mit dreidimensional wirkenden Tragwerksformen mit der Tragwerksplanung beauftragt.

New International Airport Athen

IBS erstellte nahezu die gesamte Tragwerksplanung für die Ein- und Mehrkammer-Infrastrukturkanäle des „New International Airport“ in Athen. In einer Bauzeit von nur rund 50 Monaten wurde dieses Großprojekt verwirklicht. Griechenland setzte dabei auf die Fachkompetenz deutscher Ingenieure.

Die in Athen unter Beweis gestellte Kompetenz wurde anschließend auf Flughafenprojekte in Deutschland übertragen: Tragwerksplanungen für die Flughäfen Köln/Bonn, Düsseldorf, Frankfurt, Frankfurt-Hahn und weitere Maßnahmen wurden seitdem von IBS bearbeitet.

Infrastrukturkanal (ISK) in Speyer

Ein beachtlicher Erfolg: Das Land Rheinland-Pfalz zeichnete den ISK in Speyer mit dem Landesinnovationspreis 2005 aus. IBS war mit den Optimierungsberechnungen und damit mit der gesamten Tragwerksplanung betraut. Jeder Teilabschnitt wurde arbeits- und materialtechnisch so weit optimiert, dass täglich ein ganzheitlicher Herstellungsprozess für einen Teilbauabschnitt erreicht wurde.

Bei der Formgebung standen die über 2000 Jahre alten Wasserleitungsquerschnitte der Römer in gewisser Weise Pate: Die halbkreisförmige Haube auf einer Wandkonstruktion mit angevouteten Fußpunkten zur Sohle gab dem ISK seine endgültige Form. Die ebene Sohlfläche ermöglicht Inspektionen und Installationen im Kanal; die statisch günstige Form spart Material bei vorgegebenem Platzbedarf.

Trotz der optimierten Gesamtform lassen sich an allen Stellen Zugänge, Kreuzungsbauwerke, Hausanschlüsse und Kernbohrungen realisieren. Der Kanal nimmt heutige und künftige Versorgungsleitungen auf. Wiederkehrende Aufgrabungen im unter Verkehr stehenden Straßennetz gehören damit der Vergangenheit an. Der Schutz von Strom-, Gas- und Wasserleitungen gewinnt zunehmend an Bedeutung. Der ISK bietet diese Möglichkeiten schon jetzt.

Bogenbrücke in Venedig

Im Rahmen einer Studie wurde IBS mit der Tragwerksplanung einer Fußgängerbrücke in Venedig beauftragt. Die Eckdaten: 48 m Spannweite bei einem Bogenstichmaß von nur 6,65 m, sodass sich ein geringes Steigungsverhältnis für die Nutzung als Fußgängerbrücke realisieren ließ.

Die Konstruktion aus Stahlbeton und Mauerwerk sollte dem historischen Vorbild architektonisch sehr nahe kommen. Die schwierigen Gründungsverhältnisse wurden mit einer Widerlagerkonstruktion auf Bohrpfählen gelöst. Schnittgrößenermittlung und Bemessung erfolgten mit kombinierten Stab- und Flächenelementen am 3-D-System, inklusive Optimierungsberechnungen.